極高的耐沖擊性 在現有的工程塑料中超高分子量管道的沖擊韌性值較高，許多材料在嚴重或反復爆1炸的沖擊中會裂紋、破損、破碎或表面應力疲勞。本產品按GB1843標準，進行懸臂梁沖擊實驗達到無破損，可承受外力強沖擊、內部超載、壓力波動，自身滑動性能優于用油潤滑的鋼或黃銅。特別是在環境惡劣、粉塵、泥沙多的地方，本品的自身干潤滑性能更充分的顯示出來。耐化學藥品性具有優良的耐化學藥品性，除強氧化性酸液外，在一定溫度和濃度范圍內能耐各種腐蝕性介質（酸、堿、鹽）及有1機介質（荼溶劑除外）。不但能運動自如，且保護相關工件不磨損或拉傷
不易結垢性 超高分子量聚乙烯管由于摩擦系數小和無極性，因此具有很好的表面非附著性,管道光潔度高。現有的材料一般在PH值為9以上的介質中均結垢，超高分子量聚乙烯管則不結垢，這一特性對火電站用于排粉煤灰系統有重大意義。在原1油、泥漿等輸送管道方面也非常適用。聚乙烯在低溫、高剪切速率下加工(如吹瓶)時，會出現彈性湍流現象(即出現熔體破1裂、皺1紋、竹節等)和鯊魚皮現象，均會導致車廂襯板制品表面毛糙或開裂，生產中應力求避免。農業機械和建筑機械，利用超高分子聚乙烯量的自潤滑性、不粘性，在日本和歐洲廣泛用于農耕機械和推土板、汽車翻斗襯里
車廂滑板產品具有耐磨、自潤滑、不沾料傾瀉方便、抗沖擊、耐腐蝕、抗酸堿等優點。安裝車廂滑板時，應該先進行車廂底板的先期處理：
1、先把車廂底板用高壓水槍完全清理，并把殘缺破損的部位焊接修補平整；
2、待完全晾干后，把融化的瀝青均勻涂抹在車廂底板上.低洼的部位可適當多涂幾遍找平，這一步很重要可以有效防止車廂鋼板銹蝕，待瀝青油完全冷卻后，方可進行下一工序；
3、車廂鋼板厚度3-6mm可用自攻絲直接安裝如果鋼板過厚可選用穿透法，即用鉆頭打透鋼板選用沉頭螺栓緊固車廂滑板。
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